国际集装箱市场周报(截至2008年6月26日)：涨跌互现 欧线货量有所上升
[2008-06-30] |
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本周，业内一致的观点是市场上信号繁杂、价格起伏虽不大，但涨跌互现，使得业内人士对后期走势难以形成统一意见。
欧线货量有所上升、但价格无大的改观。亚欧航线的增长放缓已成为不争的事实。远东班轮公会(FEFC)最新统计数字显示，今年前5个月，亚欧西行航线货量同比增长了10.3%，略高于400万teu。与之相比，08年第1季度与07年的增长速度分别为11.9%、19.3%。亚洲至北欧的货量为260万teu，同比增长8.5%，至地中海的货量增长了13.8%，皆低于去年同期的水平。
另外，1-4月，亚欧东行航线货量出现了1.8%的下降，为120万teu。
一则关于亚洲集装箱贸易的消息本周引起业内关注：英国德鲁里航运咨询公司在近期的一份报告中预测，亚洲区内集装箱贸易将在今后6年里实现翻番，且该地区在全球集装箱贸易中的比重也将从目前的19.9%上升到21.6%。报告作者之一的尼尔?德克(NeilDekker)指出，由于全球众多制造业基地都集中在亚洲，因此，该地区有大量原材料及制成品的进、出口需求。
良好的增长前景，加上在东西向班轮主干线上少数跨国公司拥有大量货源，使得全球性承运人纷纷开出了自己的亚洲区内航线，给地区性承运人的经营带来了巨大的压力，这从本周亚洲区域的频繁加线也能看出端倪。德克认为全球性承运人的插足将给那里的运费市场带来混乱。
租船市场各船型价格都在下跌，同时由于租家纷纷利用下跌行情，因此在租船市场上成交并不见少。东方海皇收购赫伯罗特后市场也令人担忧，这有可能对他们分属的两大联盟造成的震荡，也将导致一场新的价格大战。
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