国际油轮运输市场周报(截至2008年06月19日)：海湾西非运价持续回升
[2008-06-20] |
|
【一周市场综述】
国际油价本周表现较为平稳，布伦特原油现货价格周四报每桶131.50美元。原油运输市场交投淡静，运价保持向上态势，波罗的海交易所原油综合运价指数周四报2084点，比上周四上升5.4%。
总体上看，本周油轮运输市场四种典型船舶市场变化情况如下： VLCC：稳中有升； Suezmax：上升；Aframax：涨跌互现；Product：有升有降。
【原油运输市场】
超大型油轮（VLCC）
VLCC运输市场成交稀少，而运价稳中有升。主要受情绪支持的波斯湾东行双壳船运价升回WS200以上。由波斯湾东、西两向航线运价构成的等价期租租金（TCE）从11.6万美元/日回升至13.2万美元/日。由于苏伊士型船的运价过高，西非至美国航线货盘增加，西非至美湾运价维持不降。同时，西非至亚洲国家的运输需求也对运价起到支撑作用。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS217，上升13%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS141，上升4.6%；西非至美湾26万吨级船运价报WS168，基本持平；西非至中国26万吨级船运价报WS160，持平。
根据克拉克森（Clarksons）研究部门的最新报告，到2012年底，全球油轮船队的组成将发生重大变化，超大型油轮（VLCC）在船队中的比例将随着单壳油轮的淘汰而下降，直到2012年才会有所恢复。
该份报告还指出2010年底前应交付的10,000载重吨以上的油轮运力总计1.35亿载重吨。“很明显，这将大大影响VLCC在油轮船队中的比重。据我们预测，到2010年底，VLCC在油轮船队中的比重将比04年底时下降7.5%。”报告评论说。
截至07年底，全球油轮船队运力较04年底时扩大了20%。到09年底，总运力预计将达到4.422亿载重吨，到11年底，更将达到4.641亿载重吨。在此期间，VLCC运力的增长速度却比不上船队总体的增长速度。04年底时，VLCC运力总计为1.306亿载重吨，到07年底时增长为1.483亿载重吨，增幅为13.6%。到2010年，根据Marpol 13G规则，被淘汰的VLCC运力预计将达3560万载重吨，相当于07年底时所有VLCC运力中的24%。2010年，VLCC在油轮船队中的比重将比07年下降5%。Clarksons表示：“07年底，VLCC在油轮船队中的比重将从04年的40%以上降至38%，预计在2010年降至最低点——33%。到2012年，VLCC在全球油轮运力的比重将回升到35%左右。”今年4月，船厂共接到了20艘VLCC的订单，因此，不难预计2010年后，VLCC的比重会有所增加。
另外，德国投行DVB 在今年初的一份报告中预测2010年将迎来一波油轮交付的高峰。截至报告发出时，待交付的VLCC约为50艘。“不过，根据我们的设想，到2010年，船队中还将有74艘非双壳的油轮，如果届时所有的非双壳油轮都必须淘汰，那VLCC的数量将从533艘减少到509艘，总运力也将减少3.2%。”
苏伊士型油轮（Suezmax）
苏伊士型油轮运输市场运价上升，两条主要航线运价构成的TCE从7.5万美元/日升到8.6万美元/日。西非至欧美七月份货盘充沛，运价不断上升。一艘13万吨级船，西非至美湾，7月10日货盘，成交运价为WS215。地中海地区长程货盘不少，运力逐渐减少，黑海至地中海运价继续上涨。一艘13万吨级船，黑海至美东，6月25日货盘，成交运价为WS255。周四，西非至美东运价报WS215，上升2.8%；黑海至地中海运价报WS246，上升15%。
阿芙拉型油轮（Aframax）
阿芙拉型油轮运输市场运价涨跌互现。法国港口工人本周罢工两天，欧洲地中海可用运力的不确定性又将运价推高。跨地中海运价从WS250涨到WS300，北海、波罗的海短程运价随之上涨。一艘8万吨级船，利比亚至地中海，6月25日货盘，成交运价为WS315。加勒比海短程运价摸高WS403后回落。周四，跨地中海航线运价报WS299，上涨20%；北海至欧陆运价报WS302，上涨36%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS245，上升15%；加勒比海至美湾7万吨船运价报WS319，下降19%；科威特至新加坡运价报WS244，上升5.6%。
【成品油轮（Product）】
成品油轮运输市场成交积极，大西洋运价继续向上，太平洋行情出现波动，综合运价指数周四报1509点，比上周四上升1.0%。周四，欧洲至美东3.7万吨船运价报WS384，上升11%；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS320，上升2.5%；海湾至日本7.5万吨船运价报WS258，下降6.5%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS307，下降8.5%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS264，持平。
【一周市场动态】
前5月深圳口岸成品油出口量剧增38倍
油价内低外高 企业出口逐利
今年头5个月深圳口岸出口成品油92．2万吨，出口金额4．7亿美元，分别比去年同期增长38．4倍和17．7倍。这是记者18日从深圳海关获悉的。
据介绍，目前油价国内低国外高，企业为逐利而竞相提高出口量，是造成深圳口岸成品油出口剧增的主要原因。
目前深圳口岸出口的成品油主要用于供应国际运输航线的船舶和飞机，由于国际原油期货价格从年初首次突破每桶100美元后一直震荡走高，目前已突破130美元／桶，国际成品油市场的价格也随之不断攀升，而国内成品油市场实行价格管制措施，使国内成为全球成品油市场的一个价格“洼地”，许多从事国际运输的企业为降低成本，采取让船舶、飞机停靠我国时加满油再走，造成成品油出口不断上升。
此外，油价不断上涨导致国内外成品油价格倒挂更趋严重，企业生产的成品油在国内销售越多亏损越大，部分企业为追逐更高利润开始加大出口步伐。
据深圳海关统计，今年头5个月深圳口岸主要出口品种为柴油、航空煤油和润滑油，出口柴油89．1万吨，而去年同期该品种无出口；出口航空煤油1．9万吨，增长1．2倍。保税仓库出口为主要贸易方式且增长迅猛，出口成品油91万吨，增长102．5倍，占同期深圳口岸成品油出口的98．7％。
今年前5月广东进口柴油增长27倍
在国家实施一系列鼓励进口措施后，柴油进口迅速增长。据广州海关昨日发布数据显示，2008年1-5月，经广东口岸进口的柴油达到152.1万吨，比去年同期增长27倍。而国际原油价格高居不下，进口价格也大幅攀高。前5个月进口柴油总价值14.5亿美元，同比增长48.2倍。进口均价达951.8美元/吨，大幅上涨75.4%。
其中，5月份经广东口岸进口的柴油就达40.3万吨，进口均价达1113美元/吨。进口量、价均创下2007年以来单月新高。
据了解，今年以来广东省已经出现多次柴油供应紧张局面。广州海关人士分析认为，国际原油价格目前较年初暴涨了44.3%，造成国内成品油出厂价格倒挂严重，各大炼油企业都处于“炼多亏多”状态，部分炼油厂不得不减少柴油的投放量。
OPEC石油出口在截至7月5日的四周每日会减23万桶
英国咨询公司Oil Movements分析师周四称,不计安哥拉和厄瓜多尔的石油输出国组织(OPEC)石油出口在截至7月5日的四周中每日会减少23万桶。
该公司在最新预测中表示,包括伊拉克在内的11个OPEC成员国海上运输的原油出口将从截至6月7日的每日2,482万桶降至2,459万桶。
"这是从运往东方的船货减少导致的异常水准下降,"Oil Movements的Roy Mason说。
"真正的问题是运往西方的船货是否在增长,是增长了,但增幅不足以避免出口略为下滑。"
上周的预测显示,之前四周石油出口每日为2,485万桶,是2008年最高水准。
欧盟国家石油日均进口额超10亿欧元
新华网布鲁塞尔6月18日电 欧洲一个环保组织公布的最新数据显示，目前欧盟国家日均石油进口额超过10亿欧元，是2003年的4倍。
“运输和环保”组织公布的系列数据还表明，在欧盟国家，满足每天汽车燃油需求就要消耗约四成、近440万桶的进口石油。按当前价格计算，为满足汽车用油，欧盟每年需花费1400亿欧元进口石油。
目前欧盟石油年进口额已占到国内生产总值的3％，相当于平均每个欧盟国家公民750欧元。该地区进口原油最多的国家是德国、法国、意大利和英国，丹麦是唯一一个净出口石油的欧盟国家。
国际油价16日再创新高，达到每桶139．89美元。鉴于欧洲各国对进口石油的依赖以及汽车油耗较大的现实情况，“运输和环保”组织在公布上述数据的同时，敦促欧盟实施新的汽车能耗标准。
欧盟峰会将于本月19日在布鲁塞尔举行，应对高油价成为一个重要议题。最近，欧盟多个成员国出现大规模抗议活动。数百名比利时司机和农民18日在布鲁塞尔举行示威活动，要求欧盟及本国政府帮助他们应对高油价和其他生活用品价格上涨带来的压力。
5月份我国成品油产量5年来首降 同比下降1.3%
6月18日，中国石油和化学工业协会发布报告称，由于国内油价倒挂加剧，炼油企业积极性不高，5月份我国成品油(汽、煤、柴油)产量出现2003年以来的首次下降，同比下降1.3%。由于国内市场油源紧张，油品短缺现象有由南向北扩展的趋势。
报告显示，5月份，国际原油价格增幅创历史最高，我国大庆原油平均价也达到118.86美元/桶，同比上涨78.31%，胜利原油平均价达到110.8美元/桶，同比上涨93.02%。在原油价格大涨的情况下，5月份，全国原油产量增加到1618.2万吨，同比增长1.8%，为今年以来月度最高产量。1至5月，全国原油累计产量为7836.4万吨，同比增长1.7%。
5月份，国内成品油生产却进一步下滑。成品油产量5年来首次下降，汽油产量为479.9万吨，同比下降6.4%，柴油产量1081.9万吨，同比增长2.6%；全国原油加工量为2778万吨，同比下降1.1%，为2006年以来首次下降。1至5月，全国原油累计加工量为14023.1万吨，同比增长5.1%；累计生产成品油8403.7万吨，同比增长6.6%。
在国际原油价格上涨的同时，国际成品油价格继续大幅上涨，其中95#无铅汽油平均价为126.59美元/桶，同比上涨43.24%；柴油平均价为154.21美元/桶，同比上涨85.31%，涨幅创历史新高。国内成品油价格则一直未能上调。
中国石油和化学工业协会副秘书长冯世良表示，5月份成品油产量下降是由多种原因造成的，包括进口原油货源难以组织、地震因素，以及企业检修、地方炼厂因炼油亏损而减产等，但成品油价格未上调、炼油亏损、企业生产积极性不高是关键原因。他表示，希望国家能出台措施解决这一问题，否则国内成品油供不应求的局面会进一步恶化。
更详细信息请浏览附件：国际油轮运输市场周报(截至2008年06月19日)：海湾西非运价持续回升
来源：
|
|
|
| · |
订制中国航贸网邮件产品 删繁就简把握行业动态 2007-09-28 |
| · |
特别推荐 2005-09-09 |
| |
更多>>
|
|
① 凡本网注明"稿件来源：中国航贸网"的所有文字、图片、数据和音视频稿件，版权均属中国航务周刊和中国航贸网所有，任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明"稿件来源：中国航贸网"，违者本网将依法追究责任。
② 本网未注明"稿件来源：中国航贸网"的文/图等稿件均为转载稿，本网转载出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如其他媒体、网站或个人从本网下载使用，必须保留本网注明的"稿件来源"，并自负版权等法律责任。如擅自篡改为"稿件来源：中国航贸网"，本网将依法追究责任。如对稿件内容有疑议，请及时与我们联系。
③ 如本网转载稿涉及版权等问题，请作者在两周内速来电或来函与中国航务周刊、中国航贸网联系。 |
|
|
 相关新闻 |
| 相关数据 |
 分类浏览 |
|
|
