一周船市现今新造船市场处于一个相对敏感的时期，一方面，由于美国及全球经济增长不容乐观，将直接导致世界海运量增长放缓，运价的走弱和高企的油价及将必然影响船东的新造船积极性；另外一方面，钢材价格的上涨以及高通胀水平，使得船厂在控制成本方面面临较大的压力。总体而言，由于造船成本的刚性上涨，今年船价下跌的可能性不大。尽管市场从目前来看仍属于卖方市场，但相较去年火爆的市场而言，无疑今年船厂的议价能力将大大削弱。 此外由于全球财政紧缩，国内为控制通胀水平而收紧信贷，国内银行对新造船预付款保函签发审查更为严格，加之最近人民币加速升值（今年以来人民币兑美元已升值了4.3%，折合成年率的升值幅度为17.4%，而2007年全年人民币兑美元升值了6.9%），对于那些新兴的且没有良好资信的船厂而言生存压力凸显。 上周干散货市场海岬型船一枝独秀，由于与澳大利亚矿石生产商的谈判僵局仍在持续，国际钢铁生产商加大了从巴西进口的铁矿石货量，由此推动本期岬型船运价水平止跌回升，并拉升波罗的海运价指数重回8000点关口。 节后第一周市场成交集中在MODERN以及大船龄的HANDYMAX和HANDYSIZE的散货船,集装箱船的成交也非常活跃，受累于近期的疲软运价水平，二手船价有所下跌。
新造船市场
本周新造船一扫上周“复活节”冷清气氛，成交量上升；成交船型仍是散货船唱主角，其他船型也开始活跃起来。
类别 | 船厂 | 船型 | 船东 | 船价（万美元） | 交船期 | 备注 | 散货船 | 韩国STX | 320000 dwt | ZODIAC MARITIME | 12500 | 2011 | 2 | 散货船 | 新时代船厂 | 176000 dwt | GIUSEPPE BOTTIGLIERI | 未披露 | 2010-2011 | 2 | 散货船 | 江苏东方船厂 | 80300 dwt | ATLANTSKA PLOVIDBA | 未披露 | 2011-2012 | 4 | 散货船 | STELLAR SHPG | 80000 dwt | STELLAR SHPG | 未披露 | 2011 | 2 | 散货船 | 越南HAU GIANG | 20000 dwt | VINASHIN OCEAN | 未披露 | 2011-2012 | 5 | 散货船 | 越南CANAU | 20000 dwt | TAY NAM SHPG | 未披露 | 2009 | 2 | 散货船 | 越南BEN KIEN | 16800 dwt | K.G JEBSEN | 未披露 | 2011 | 2 | 油轮 | 未知 | 320000 dwt | 未知 | 14880 | 2011 | 4 | 化学品船 | 广船国际 | 50500 dwt | OVERS MARITIME | 未披露 | 2011 | 1 | 成品油轮 | 浙江 | 30500 dwt | PETRAMINA | 3700 | 2010-2011 | 5 | 汽车船 | 厦门船厂 | 4,900车位 | MANFRED LAUTERJUNG | 未披露 | 2011-2012 | 2 | 多用途船 | HIGHSPEED S.B | 4450 dwt | HOLLANDER SCHOLTERS | 未披露 | 2009-2012 | 8 |
二手船市场本周二手船成交量比上周有明显上升，并且出现的新造船在船厂交船之前已经进入二手船买卖成交，其中法国达飞购买了4艘将于2010年在韩国现代ULSAN船厂交船的13,092 TEU超大型集装箱船，成交价格在每条1亿7000万美元。
类别 | 船名 | 船型 | 建造年份 | 船价（万美元） | 买家 | 散货船 | LACERTA | 71862 dwt | 1994，日本SHIN KURUSHIMA | 560 | 中国 | 散货船 | IOS | 69737 dwt | 1981，日本KASADO | 未披露 | 中国 | 散货船 | YK TITAN | 69221 dwt | 1997，日本TSUNEISHI | 6700 | 印度 | 散货船 | APPENZELL | 46492 dwt | 2001，日本MITSUI | 6350 | 希腊 | 散货船 | ANGEL S | 40501 dwt | 1978，日本SANOYAS | 1300 | 未披露 | 散货船 | XI RUN 5 | 40478 dwt | 1985，日本MITSUI | 3000 | 土耳其 | 散货船 | 新造 | 34000 dwt | 2008，越南PHA RUNG | 7600 | PREMUDA S.P.A.N | 散货船 | 新造 | 34000 dwt | 2008，越南PHA RUNG | PREMUDA S.P.A.N | 散货船 | LADY EAST | 33670 dwt | 1978，日本KANASASHI | 653 | 希腊 | 散货船 | CASSAM | 30702 dwt | 1975，日本USUKI ZOSEN | 550 | 未披露 | 散货船 | JAG VIKAS | 26781 dwt |
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