一周市场观察：

本周全球集装箱运输市场出现小幅度上升的势态，特别是远东-欧洲、远东-北美航线市场货量均出现不同程度的上升，其它区域性航线的上升趋势也略有明显。

对于未来的趋势，各大班轮公司与预测机构却出现了较大分歧。

马士基航运最近公开表示，预计未来数年，全球集装箱运输量会比今年增长更多，可能增长一成二或一成三。目前航运业的需求量很大，贸易量也很大，市场运力略微供大于求。但是这样的情形并不用担心，在形势好的时候，船商多订购一些船，在形势稳定时少订购一些船，市场最终会达到一个相对的平衡点。

挪威航运分析机构DnB NOR Markets对亚洲的一些班轮公司进行了实地走访后，表示对集装箱航运市场处于“熊市基础”的观点。中东和东欧市场有望成为今年最主要的两股驱动力，吸引班轮公司将11,000 teu以上新船投放到往这两个地区的航线上。然而，班轮公司在亚欧线上也并非高枕无忧。据经纪公司预测货量需增长4成方可完全吸收新投放到亚欧线上的运力。而远东班轮公会公布的数据显示，今年1-2月亚欧线货量增速仅为7%。DnB NOR称：“面对经营成本上涨的压力，班轮公司称需要更多的运费普涨(GRI)才能帮助他们摆脱赤字。泛太线西行业务的利润已非常薄。

本周集装箱船舶市场观望气氛浓重，真正的成交较少。伦敦Braemar经纪公司在其最新的周报中称：“虽然中型船继续着上佳表现，但租家坚决寻机压价，一些手中有现船的船东在他们的诱使下降低租价以求获得租约。”Braemar还指出成本上涨的压力令班轮公司如今在对待签订大型集装箱船的长期租约时非常谨慎，尽管未来几个月里，市场上这种船的供给不多。

面对当前的市场状况，各大班轮公司都在寻求合作求发展的新方式。在对新世界联盟、伟大联盟这类高度紧密的结盟外，班轮公司正在寻求建立一种更灵活、更“松散”的结盟形式。一个月前，马士基、达飞、地中海航运达成了泛太线上的船舶共享协议(VSA)。本周又有消息，长荣(Evergreen)正计划与商船三井(MOL)联手于下月新开一条泛太航线Japan America Shuttle。达飞将与新世界联盟一起新开一条亚洲至地中海西部的航线。

对于近期班轮公司不约而同地“牵手”，我们认为，在微利的市场，合作将取代竞争，成为超大型班轮公司确保市场份额的重要手段。

远东-欧洲地中海航线

本周远东-欧洲、地中海航线市场货量强劲，各大班轮公司的舱位利用率均能维持在九成以上，市场运价水平大有止跌回稳之势。预计各大班轮公司会借此机会，在本月中旬实施运价调涨计划， 5月份的燃油附加费将调高到480美元/TEU。

到目前为止，欧洲航线市场的恢复才初现端倪。今年2月，远东班轮公会(FEFC)成员西行运量总计655,211teu，较07年同期下降6.12%。远东往北欧的运量下降了7.27%、往地中海的运量下降了4.01%。虽然FEFC方面表示2月运量下降的主要原因是今年中国的春节比07年来得早，但三月份的表现仍不理想。

航线调整：

由美国总统（APL）、现代商船（HyundaiMer-chantMarine-HMM）、商船三井（MitsuiO.S.K.Lines-MOL）以及达飞航运（CGMCMA）所组成的新世界联盟（TNWA），将于四月二十六日起，联营开辟西地中海航线。该项全新航线服务是为因应日益增多的中东和地中海地区给发货人提供快速运送服务。该航线将部署投入八艘4000-4500TEU船舶。由CMACGM将营运堤供两艘，其它由TNWA堤供。挂港为：上海、宁波、香港、赤湾、新加坡、巴生港、达米埃塔、热那亚、巴塞罗那、福斯、达米埃塔、吉达、巴生港、新加坡、赤湾、上海。

远东-北美航线

本周，北美航线市场货量也有明显回升，各大班轮公司舱位利用率均出现不同程度的提升。但美国航线始终是各大班轮公司最大的亏损源头。受美国需求下降影响，大多数班轮公司的泛太线业务都处于亏损或维持微利状态。2月份美国港口进口吞吐量较去年同期下降了5%-8%。

近日，还出现了出口箱短缺的问题。由于目前美国大量的出口需求，已远远超过进口量，造成美国货柜供给呈现吃紧状况。近期将由经济学家公布的贸易数据预测，美国外销情况将会更进一步增长。

航线调整：

长荣(Evergreen)正计划与商船三井(MOL)联手于下月新开一条泛太航线Japan America Shuttle。双方将共同投入4艘3,000 teu运力。其中，商船三井出3艘，长荣出1艘。总轮轮船(APL)、现代商船(HMM)将在此航线上租赁舱位，但并不参与经营。挂港：大阪、神户、名古屋、清水、东京、洛杉矶，最后返回大阪。在与长荣达成合作之前，商船三井已将旗下的一条泛太航线拆分成了两条，其中一条直靠宁波、上海、洛杉矶，作为对新开Japan America Shuttle线的补充，预计此举将为他们节省下不少航程时间。

其它航线

本周澳洲线市场持续好转，但整体竞争仍十分激烈。本周市场运价波动不大，各大班轮公司都在积极争取货源。

本周日本航线市场行情表现较为平稳，其中上海港日本航线船舶平均舱位利用率接近80％左右的水平。预期下周市场运价还出现一波小幅上涨。

本周东南亚航线市场整体货量较充足，市场运价基本平稳。