2008.04.02—2008.04.09

一、原油运输市场

反映原油运输市场运费走势的波罗的海BDTI指数本周呈现前抑后扬态势，周前期延续了上周的下滑而大幅走低，4个交易日连续总计下挫了11.05%，最后一个交易日（周三）止跌反弹，大幅上扬108点至1388点，但与上周同期相比仍然收缩51点，跌幅为3.54%。VLCC型和SUEZMAX型船市场整体呈现下滑态势，AFRAMAX型船市场则表现为混杂。

VLCC船运输市场

本周，VLCC船东更加关注于原油期货价格继续上行导致船舶燃油价格大幅走高，相反却弱化了市场需求的下滑，据统计，VLCC船成交28艘，较上周小幅下挫了3艘。

需求方面，由于油价的高位运行，造成近期精炼厂以及石油公司减少了原油的采购，这直接导致了运输市场需求的减弱。本周，4月底货盘成交基本结束，市场期盼着5月货盘能够尽快进入，而租家却控制着货盘并没有抛入市场，致使本周需求不旺，运费水平也因此大幅缩水，船舶经纪人Riverlake在其报告中称，在过去的一周运费水平下降了15%－30%。船舶供给方面，据伦敦经纪人报告，预计未来30天内中东地区包括双壳油轮在内的空闲运力回落到73艘，较上周同期减少了13艘；而据新加坡的经纪人称，未来4周中东地区约有60艘船舶等待装货，同时，预计4月底货盘剩余15船货，5月上半月货盘约为50-55船货，“船舶供给量预计将快速减少”。运费方面，本周该地区VLCC型船经历了艰难的一周，运费大幅跳水，但分析人士称，“尽管目前运费水平大幅下挫，一旦5月货盘进入市场，运费将得以支撑并很可能上扬”。典型航线中东至日本航线收于WS75-80点，大幅收缩WS47.5点，跌落38.0%；中东至新加坡航线收于WS80点，与上周同期相比跌WS50点，缩水38.46%。

西向航线，据美国能源资料协会（EIA）周三公布报告显示，上周由于休斯敦航道大雾造成进口减少137万桶至891万桶，随着大雾的消散，本周加大了进口力度，需求进而增长，但受到东向航线运费大幅跳水的牵坠，西向航线运费也出现下滑，典型航线中东/美湾航线双壳油轮报WS65点，与上周同期相比小幅下跌WS12.5点，下降16.13%。

西非地区，由于受到SUEZMAX型船运费滑落的牵坠，VLCC运费水平大幅下挫，典型航线西非至美湾26万载重吨船舶运费本周三收于WS100点，较上周同期相比下挫WS55点，收缩35.48%。但随着美国买家采购力度的加大，市场需求回暖，运费水平有望向好。

SUEZMAX船运输市场

本周市场SUEZMAX型船市场整体呈现下挫态势。

西非地区，周前期，由于市场需求不旺，同时运力供给过剩，导致运费水平一度跌落至WS135点；周后期，随着美国买家加大采购，需求回升，运费水平跟进上扬，典型航线西非至美东的运费周三收报于WS150点，与上周相比下降20.0%。市场分析人士预计称，鉴于目前需求旺盛，未来一周运费很可能进一步回升。

欧洲市场，周前期同样受到需求清淡、运力过剩影响，运费水平一度跌至了WS145点，运费的大幅下滑吸引了租家的关注，同时，该地区AFRAMAX型船市场鉴于需求旺盛而运费大幅上涨，也迫使部分租家将眼光不得不转向SUEZMAX型船，从而于周后期市场转旺，运费回升，典型航线跨地中海13.5万吨航线周三收报WS185点，但仍比上周同期下降WS55点，跌22.92%。

AFRAMAX船运输市场

本周，AFRAMAX型船市场整体继续呈现混杂。

欧洲市场：地中海/黑海地区，周前期市场需求疲软，运费水平一度跌至WS145-155点，周后期，大量新鲜货盘在市场中形成“井喷”，而船舶运力市场难觅，导致运费水平直线上升，最终收报于WS320-330点，较本周低点跳升1.2倍，典型航线北非至欧地航线8万载重吨船舶的运费本周三最终收于WS325点，比上周同期上升WS175点，升幅达到116.67%。波罗的海/北海地区，市场同样经历了前跌后升行情，周前期运费水平跌至WS150-155点，随着地中海市场需求“井喷”，部分船东将船舶调往该地区，形成波罗的海/北海地区运力减少，促使运费水平回升，典型航线英国/欧陆航线8万载重吨船舶的运费本周三收于WS170点，与上周最终持平。

加勒比海市场，尽管美国买家加大了采购力度，但该地区需求仍然不旺，同时运力供应相对过剩，运费水平整体小幅回落，典型航线加勒比海至美湾7万载重吨的成交价格收于WS275点，与上周同期相比回落WS10点。

二、成品油运输市场

反映成品油运输市场运费走势的波罗的海BCTI指数本周继续呈现先跌后扬态势，周三最终收于887点，与上周同期相比回升19点，回弹2.19%。两市场整体呈现混杂态势。

苏伊士以东市场，LR型船中，中东至远东7.5万载重吨航线运费上升WS10点至WS145点；5.5万吨该航线运费则小幅下跌WS5点至WS165点，6.5万吨中东/欧陆航线包干运费下降10万美元支190万美元。MR型船市场，3万载重吨中东至日本航线下挫WS10点，收于WS250点；新加坡至日本航线运费则收于WS180点，收缩WS12.5点。

苏伊士以西市场，LR型船6.5万吨波罗的海至美东航线运费稳定在WS185点；MR型船市场，由于美国商业汽油库存减少了340万桶至2.213亿桶，同时，包括取暖油、柴油和航煤在内的馏分油库存也相应减少并较上年同期低约12%，导致跨大西洋无铅汽油3.7万载重吨航线运费水平回暖，最终收于WS230点，较上周同期增长WS10点；加勒比海地区，3.8万载重吨北上至美国航线成交价格下行WS10点，收于WS180点。