世界油轮市场周报

2006.02.09—2006.02.15

一、原油运输市场

 【关注】：中东炼油将超苏联
    纽约商交所(NMYEX)原油期货15日大幅收低，跌破每桶58美元，在过去的11个交易日中有9个交易日均呈现下挫景象，其主要原因是美国原油库存大增引发了市场抛售。NMYEX  3月原油期货结算价收报于每桶57.65美元，较上日收市价59.57美元下挫1.92美元，盘中曾跌至57.60美元的今年度以来最低水平。能源情报署(EIA)近期发布的报告显示，美国2月10日当周原油库存增加了490万桶，至3.256亿桶，比去年同期高出3210万桶。同时，伦敦国际石油交易所(IPE)布兰特原油期货周三同期下落，4月布兰特原油合约结算价报每桶58.15美元，较前一交易日重挫1.37美元。

一项调查显示，1月欧佩克原油日产量降至2954万桶，较去年12月下降19万桶，为2005年2月来最低水平。阿联酋最大的穆尔班油田正值检修，造成该国日出口量减少15万桶；在尼日利亚，针对石油基础设施的武装攻击，导致日出口量减少约3万桶；印尼日产量下降2万桶，至35年来最低水平；委内瑞拉和伊朗产量也各自小幅下降约1万桶；沙特日产量稳定在942万桶左右。预计至3月4日的四周内OPEC海上石油日出口量减少8万桶至2515万桶,而截至2月4日的四周内日出口量为2523万桶。

由于需求的上升，原油运输市场整体回暖，VLCC市场呈现坚挺局面，SUEZMAX市场运费普遍上扬，AFRAMAX市场涨跌互现。

VLCC船运输市场

本周，中国农历新年对市场所造成的阴影逐步消退，需求有所回升，导致了VLCC船运输市场一反上周的萎蘼局面而呈现出坚挺态势，一周的成交量也大幅提升，据统计，本周VLCC船舶共计成交35艘，达到正常水平。

海湾市场，“元霄节”意味着中国农历新年的结束，市场人气的逐渐增加，上周运费的大幅下滑吸引了一些潜在买家尤其是远东地区买家的关注，使市场需求回暖，交易活动以及成交量上升，引发运费水平总体稳定，至远东航线运费呈现上升。典型航线海湾至日本25万吨的运费上涨WS10点至WS135点；海湾至新加坡航线同期涨7.7％到WS140点；海湾西向航线综合运费水平受到至远东航线的影响，运费稳定在WS90点。成交量的上升同时导致船舶可供运力相比上周出现下滑，据经纪人报告，预计未来30天内该地区包括双壳油轮有71艘船舶等待装货。

西非市场，需求稳定，运力充足，运费稳定。典型航线西非至美湾26万载重吨船舶的运费收报WS145点，较上周轻微下落WS5点。

SUEZMAX船运输市场

本周SUEZMAX船运输市场再次转入了上升通道。

西非市场，本周需求上升，交易量大幅攀升，导致了运费水平的同期上涨，典型航线西非至美湾13万吨的价格下落WS20点至WS200点水平，下跌幅度为11.1%。

地中海/黑海市场，土耳其海峡的堵塞现象依然没有解决，然而市场的整体向好带动了该市场交易量的上涨，尤其是黑海地区交易活跃，导致运费水平大幅攀升，跨地中海航线北非/西地中海13.5万吨船舶运费收报于WS200-205点，高企19.1％。

AFRAMAX船运输市场

本周，AFRAMAX船运输市场呈现出混杂态势，典型航线运费涨跌互现。

欧洲市场：由于大量2月底货盘的涌入，波罗的海/北海地区AFRAMAX船市场获得了上升动力，交易上升，同时，2月底至3月船舶运力减少，运费水平由此上扬，典型航线英国至欧陆航线8万载重吨船舶的运费飚升38.8％；地中海/黑海地区交易缺乏，运费继续下挫，典型航线北非至欧地8万载重吨运费滑落WS10点至WS150点。

加勒比海市场，货源缺乏，船舶供大于求现象明显，运费水平因此继续下落，典型航线加勒比海至美湾7万载重吨的成交价格收报于WS210点，下落11.6％。

二、成品油运输市场

能源情报署(EIA)近期发布的报告显示，美国2月10日当周汽油库存量再次大幅增加，新增了220万桶至2.255亿桶，馏分油库存增加90万桶至1.369亿桶，取暖油库存下降70万桶至5730万桶。与原油期货不同，纽约商交所(NMYEX)油品期货过去数个交易日的抛售势头得到遏制，15日收盘仅微幅下挫。NYMEX三月汽油期货跌0.01美分，收于每加仑1.3848美元，但仍在一年低点附近徘徊；三月取暖油期货收盘跌0.25美分，至每加仑1.6075美元。

据英国《金融时报》报道，最新研究显示，中东的炼油能力即将超过前苏联，在未来10年，欧洲和美国对这一地区成品油的依赖将加深。中东国家建设大型炼油厂的政策将把波斯湾地区的炼油能力提高60％，并使该地区对美国和欧洲的出口大幅提高。如果该计划获得成功，这一地区将不仅是原油供应地，还将成为世界最大的汽油、柴油、取暖油、航空燃油等成品油供应地。

本周需求量继续减少，而运力过剩引发成品油轮运输市场继续运行于下滑通道，部分典型航线继续下跌。另据最新计算，8万载重吨和4万载重吨成品油轮1年期租的理论价格继续保持在2.9万美元/天和2.5万美元/天水平。

苏伊士以东市场，交易活动有所回升。LR型船的下滑速度明显减小，海湾/日本5.5万载重吨航线运费下落WS10点，7.5万载重吨该航线的运费小幅收缩WS5点。MR型船中，新加坡/日本航线需求旺盛，供应适中，运费水平维持在WS360点；而海湾/日本航线需求大幅下滑，成交量收缩，运费继续回落至WS360点，跌17.8%。

苏伊士以西市场，跨大西洋无铅汽油3.7万载重吨航线本周运费下跌WS10点至WS300点；波罗的海地区LR型维持上周水平，6.5万载重吨跨大西洋航线的收盘价格稳定在WS190点。加勒比海市场，在一定询盘量的支撑下，市场呈现稳定态势，典型航线3.8万载重吨和3万载重吨至美国航线价格均与上周持平，分别为WS260点和WS330点。