市 场 报 告

（至2006年1月17日）

新造船市场

新造船市场经历了数月沉寂后，本周第一次看见船价上扬，当然这种局面只局限于大型油轮领域-VLCC，SUZEMAX和AFRAMAX船型。大型油轮船价上扬有许多因素，油轮运费市场坚挺，市场前景好是主要因素，最近日圆和韩币对美圆走强，也是导致船价上扬的因素，另外液化天然气新船定单的增加，抢了不少大型油轮的新船泊位，使得建造大型油轮的泊位更趋紧张。但是油轮市场的复苏并不能带动整个新造船市场，集装箱船和散货船市场最近还是比较弱，但是这两种船型也依然受到韩币和日圆升值因素的影响，而且船厂手上有大量定单，油轮市场又给予强劲支撑，因此这两种船型的船价并无太多下滑。随着IACS油船及散货船新的建造规范即将在今年4月1日生效，由于新规范更强调船舶的安全性，估计建造大型油轮和散货船的用钢量将增加5%左右，提高了造船成本，因此船价还有可能进一步提高。

油轮市场：

1．TEEKAY在韩国SAMSUNG船厂订造2条150,000载重吨原油轮，2009年交船，7800万美圆/条。

2．GEDEN LINES在SAMSUNG船厂订造2条115,000载重吨原油轮，2009年交船,6000万美圆/条。

3．HELLESPONT HAMMONIA在新世纪船厂订造4条115,000载重吨原油轮，20008/9年交船,5800万美圆/条。

4．MARNAVI在STX船厂订造2条51,000载重吨油轮，2007/8年交船。

5．WESTERN PETROLEUM在HHI船厂订造2条116,000载重吨成品油轮，2008年交船,7000万美圆/条。

6．K ONE MARINE在SUNGDONG船厂订造4条47,600载重吨成品油轮，2007年交船,4950万美圆/条。

二手船市场

散货船市场:

运费市场下跌，再因为临近中国春节的原因，因此本周成交不多。

2005年由于船价过高，并且对于进口改挂五星旗的散货船要征收高额关税，这对于经营中国国内沿海运输的买家而言是不能承受的，所以去年进口散货船成交很少。随着船价的下跌，中国买家对于18年可进口散货船的关注度也提高了很多，对于16-18年船龄的散货船验船行为一下子增加很多。上周巴拿马散货船“ANAXAGORAS”轮在上海卸货，1990年日本船厂建造，竟然有12个中国买家前去看船，可见中国潜在购买力还是非常强劲的。

本周成交

1.  “PINE TRUST”,22,526载重吨，79年UWAJIMA建造，4个25吨吊，以350万美元售出。         

2.   “SKAUBOARD”,49,370载重吨，96年江南船厂建造，4个30吨吊，以2650万美元售出。   

油轮市场:

本周成交

1.  “APANEMO”，114,828载重吨，03年DAEWOO建造，双壳，以7400万美圆售出。

2.  “TROMSO RELIANCE/TRUST”，154,970载重吨，91年HHI建造，双壳，以4500万美圆/条售出。

3. “RITA KNUTSEN”，124,472载重吨，86年DAEWOO建造，双壳以3500万美圆售出。

拆船市场：

拆船市场依然无活跃迹象，本周成交不多。

1.  油轮“AMFIBIO”1974年建造，2275轻吨，以每轻吨310美圆在印度拆解

2.  油轮“WESTFISHING”，1984年建造，1780轻吨，以每轻吨310美圆在印度拆解