5月8日从苏州市交通局获悉，总投资1.5亿元的宝带西路延伸段新建工程目前进展顺利，该工程的BDL-II标(隧道段)计划于2009年2月底完工。也就是说,到明年2月底，苏州木渎凤凰山将出现苏州首条山体隧道，借助该隧道，从苏州城区西南角一带赶到太湖边的时间，算上红灯因素，将缩短到30分钟左右。

　　据介绍,2007年10月10日,总投资27.1亿元的苏州首条湖底隧道——独墅湖隧道正式通车，10月底,苏州首条地下陆地隧道——苏州北环路隧道也已通车。而苏州首条山体隧道——木渎凤凰山山体隧道，将于明年2月底完工。该隧道是宝带西路延伸段新建工程中的一段，由于受凤凰山山体阻挡,宝带西路向西延伸到这里后，目前只能向北拐1公里多绕苏福路，这样一来，不但路线远,而且还增加了苏福路的交通压力。为此，交通部门想裁弯取直，让宝带西路“冲破”凤凰山的阻拦,一路向西延伸。而要“冲破”这个阻拦，只有两种选择：一是在山上开路，二是挖隧道。考虑到建隧道可减少四分之三的坟地搬迁量，因此，尽管建隧道的费用要增加不少，但挖隧道的方案最终还是被采纳。根据设计方案,这条隧道全长175米，净高7.46米，为双联拱隧道，单侧宽度为ll.34米，计划明年2月底完工。

　　另悉,起点位于宝带西路与长江路交叉口(规划中)以东190米处，止于230省道(灵山路段)与古村路交叉口，线路全长5.464公里的宝带西路延伸段新建工程中的BDL-I标(非隧道段)计划于今年12月31日前完工。(张林)