5月9日，以实施葫芦岛市造船产业战略规划为主旨的“渤船重工与配套企业生产合同、协议签字仪式暨市船舶制造和配套行业协会成立揭牌仪式”在渤海船舶重工有限责任公司举行。当日，渤船重工与葫芦岛泽洋船舶配套有限公司等5家船舶中间产品生产企业签订了批量外包生产合同。
这标志着以“多元化投资，社会化生产，专业化协作，本地化配套”为精髓的葫芦岛市合力造大船发展思路正在迅速变为现实，推动着葫芦岛市造船产业集群的快速形成。
葫芦岛市拥有258公里海岸线，海岸长度居全省第二位，沿海宜港岸线众多，极为适合发展造船产业。而且，坐落于葫芦岛市的中船重工集团骨干企业——渤船重工，抓住了我国船舶行业快速崛起的机遇，近几年呈现出跨越式发展的大好势头。该公司继去年举行30万吨级船坞投产暨297000吨VLCC一号船开工典礼，民品船舶生产能力由以前的50万吨一举翻两番跃升至200万吨，一步跨入世界造船业第一方阵后，现正在紧锣密鼓地建设第二个30万吨船坞，其“十一五”末建成投产后将使公司生产能力再翻一番跃升到400万吨规模。目前，渤船重工手持造船订单量在全国排名第四，在世界居第十一位。
有着这“近水楼台”的大户，不去主动“傍”还等什么？市委、市政府当机立断，在紧邻渤船重工的省“五点一线”北港工业区专门划出3.36平方公里土地建设船舶制造配套园区。面对市里伸出的橄榄枝，志向高远的渤船重工人欣然接过，与市领导及各部门多次深入接触，向市里提供需要长期配套的项目和内容，帮助市里发展造船中间产品专业化生产，尽快形成本地化的船舶配套工业体系。
实际上，这是一个互利互惠的合作。葫芦岛市将发展壮大船舶制造产业自不必说，对渤船重工而言，也是利益多多。渤船重工董事长李天宝认为，在企业这样快速扩张形势下，要规避“贪多嚼不透”，保证公司的持续健康发展，就必须有与之相匹配的中间产品生产能力做保障，需要建立以组织中间产品生产为基本特征的总装造船模式，缩短船舶建造周期，提高造船效益。因此，他们确立了“在打造企业自身核心竞争优势的同时，由‘封闭型全程造船向开放型总装造船’转变”的发展模式，与市里一道招商引资，筹建一批舾装件制作、管系加工、分段制造及涂装的协作生产基地，借助社会化协作网络，加强中间产品的研究、设计、划分、制造，彻底解决公司大发展中遇到的分段制作和舾装、管系的供应“瓶颈”问题。同时使公司集中力量从事总装生产，提高生产规模和专业化水平，实现总装化造大船、快造船、造好船。
这是一步具有里程碑意义的合作，是葫芦岛市围绕驻地大型中直国企所发展的首个产业集群项目，对全市乃至全省均具有极大的示范效应。为了这一天的早些到来，葫芦岛市曾经运筹很多年，但由于多种因素影响，一直没能达成，其难度可想而知。因此，双方都倍加珍惜这次“联姻”，视若“掌上明珠”，呵护有加。市里选址规划建设的船舶制造配套园区，三面环海，紧邻渤船重工和葫芦岛港，海水顺时针方向流动，不易形成淤泥，是建设修造船及舾装码头的绝佳区域。去年10月9日，市里专门成立了市船舶配套园区推进协调小组，组长、市委副书记郑宏伟每周组织召开一次园区例会，现场办公解决各类问题，加快建设进程。预计到今年底，市船舶配套园区将完成围堰、填海及市政工程基础设施投资10亿元，实现3.16平方公里的“七通一平”，基本具备企业生产条件。目前园区在建项目4个，投资1.2亿元、7月即将投产的招商引资企业葫芦岛泽洋船舶配套有限公司，不日就将拥有年产800—900个船舶分段制作配套能力。
渤船重工付出的心血更多。他们首先统一员工思想，明确发展船舶配套产业集群，不仅仅是市里的发展战略，也是生产经营现状要求企业必须坚持的长期发展战略。为表示诚意和决心，他们“壮士断腕”，突破内部阻力，专门下发了《关于开展软环境治理工作的通知》，就价格、协力发展等问题统筹开展软环境治理工作，为配套外包企业开设“绿色通道”。为让配套外包企业迅速发展壮大起来，渤船重工派出专家，对他们无偿实施技术援助，增强其专业化深度，提高专业配套能力。渤船重工重点支持的六大配套生产项目全面投产后，将具备年产1600—1900个船舶分段、10—18万根船舶管体、8—10条船建筑楼体、3万吨钢材加工制作及分段涂装等能力。目前这些“伙伴”企业已具备制作46000吨船全部分段的能力，在一定程度上缓解了由于渤船重工造船总量不断扩大，船台、船坞建造使用周期进一步缩短，对成品化分段需求越来越大造成的分段“瓶颈”问题，解决了总装厂生产场地紧张的矛盾，提高了船台使用效率和造船产能、造船速度，降低了单位船舶的制造成本。如今，渤船重工又牵头组建了近30家企业加盟的市船舶制造和配套行业协会，搭建起紧密联系全市船舶制造和配套企业的信息、技术交流平台。
合力得“双赢”。专业化分工助力渤船重工快速做强做大，去年该公司新承接船舶吨位328.72万吨，超额完成年计划168万吨的任务，生产任务排到2012年。产品结构优化升级，产品从单纯追求大型化转向大型化与高科技、高附加值并重，为希腊公司建造大型批量船舶17.4万吨双壳散货船6艘、为中国石油建造高技术船舶3500立方米LPG船2艘、为新加坡公司建造世界上最大的38.8万吨矿砂船4艘、为长航凤凰有限公司建造成熟船型57300载重吨级散货船12艘，主要产品均形成批量建造的喜人局面，市场竞争力实现了质的飞跃。计划总投资56亿元的葫芦岛市船舶制造配套园区，“十一五”末将形成100万吨造船和100万吨配套能力。届时，加上同步建设的绥中沿海造船基地，葫芦岛市将形成500万吨以上造船能力，快速崛起为全国重要的造船基地。
来源：中国航务周刊及中国航贸网
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