船板及辅料价格均大幅上涨，相当部分小型船企和资金链紧绷的中型船企面临风险
2008年一季度，中国的钢材价格快速上涨接近20%，下游造船业所需的船板价格因此水涨船高，造船业的利润正面临着巨大冲击。
钢铁销售商河南中天钢铁有限公司一位销售人员说，他们目前出售16至25毫米厚度的船板，售价约为7000元/吨，而去年底，售价则为6000元/吨。
造船业分析师判断船板价格涨幅，一般以6毫米厚度船板价格为基数。上海天相投资分析师李纲领掌握的数字是，2007年底6毫米船板售价约5200元/吨，2008年4月下旬就涨到了6500元/吨，涨幅达24%。
业内人士认为，铁矿石价格上涨推动钢材涨价，最终传导至船板价格。船板是钢材中的高端产品，目前呈供不应求情形，因此价格涨幅大于钢材整体涨幅。
据《中国证券报》报道，中国船舶工业行业协会信息部副主任谭乃芬日前在 “钢铁产业发展战略会议”上表示，持续快速上涨的钢材价格，必然加大中国造船企业船舶制造成本，削弱企业的国际竞争能力。
中国船舶工业行业协会公布的数据显示，截至2007底，中国船企手持订单量达15889万载重吨，占全球船市订单量33%。
李纲领介绍，中国船企的造船周期一般为2至4年。多数船企接到订单时即与船东签协议约定了船价。在造船周期内，出现最重要的原材料——船板价格大幅上升，势必提升船企造船成本，挤占其利润空间。更严峻的是，除钢材外，造船所需的焊条等零辅件也有15%左右涨幅。
成本上升不仅影响中国造船业，中国以外的两个造船大国韩国和日本也受到冲击。3月28日，韩国知名船企大宇造船在股东大会上表示，由于钢价上涨，大宇造船近期考虑上调船价。
但多位业内人士认为，相比日韩两国，中国船企受到钢价上涨冲击更大，原因是中国集中于全球造船业低端，对原材料价格上升极为敏感；而日本和韩国处于造船业高端，受此影响要弱一些。
前述中国船舶工业行业协会官员谭乃芬认为，船板价格上涨已严重影响中国船企的新增订单。业内人士解释，此间原因是船板价格过高压低利润空间，船企不敢贸然接单。而船东也对新涨的船价持观望态度，订船意愿暂时不高。
目前，中国船企一季度新增订单数字尚未公布，但克拉克松研究公司发布的市场调查资料则显示，2008年1至2月国际造船市场新船订单量为637万修正总吨，比去年同期的1000万修正总吨下降36%。
江苏省一位中型造船企业高层认为，钢价的冲击对中国造船业影响将会非常巨大。“一些大中型船企或许能够渡过难关，而相当部分小型船企和资金链紧绷的中型船企可能出现严重危机。”
其理由是，大中型船企多与钢铁企业签有长期供货协议，并约定过高的钢铁价格涨幅由钢企和船企共同承担。而小型船企则没有议价筹码，只能从钢铁现货市场采购船板。
江苏省船舶工业行业协会常务副秘书长陈耀群说，船板价格上升对造船业带来的影响在上半年不会太明显，危机或将出现在下半年。
来源：《财经》
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