2007年2月10日下午，在地处福建省中部兴化湾的福州新港国际集装箱码头(FICT)，东南汽车外销伊朗8000台得利卡启运首航仪式在此举行。
　　福建东南汽车工业有限公司与伊朗Mehregan公司及其代理商签定了出口8000辆到伊朗的东南得利卡，是中国汽车自主品牌最大的出口订单之一。此次出口首批800辆，由伊朗国家航运公司承运，是东南汽车公司首次在福州新港开展的大批出口装船业务，并创下福州港一次性整车出口规模之最。2007年将有1万多辆东南汽车陆续从福州新港(FICT)装船出口。
　　福州新港码头的航道水深-15.5米，是海峡西岸自然条件最佳、地理区位最中心、集疏运条件便利、服务设施先进的现代化集装箱码头。今年下半年3个10万吨级泊位、岸线983米将全面投入运营，年吞吐能力可达到150万标箱。从有关部门获悉，全长11.68公里、6车道24米宽的新江疏港公路拓宽工程主体部分在春节前可保证主车道车辆通行。同三、京福高速公路与疏港公路对接，疏港专用铁路连接来福线、横南线、温福线、福厦线融入全国铁路网，立体交通网把福州新港的腹地范围拓展到福建的北、东、南等区域以及相邻的江西、湖南等省份。随着保税物流园区、福清出口加工区、国内外大型物流企业和运输车队纷纷入户江阴经济开发区，以及江阴口岸通关中心实行7天24小时工作制、提前报关实货放行、就近报关口岸验放等高效的通关措施等，大大地降低了客户在福州新港开展业务的物流成本，吸引了欧地线、西非线、中东线等多条国际远洋干线，福建东南汽车工业有限公司等大客户已经开始选定福州新港作为其产品的出海口岸。

　　背景资料
　　福州新港国际集装箱码头(福州新港)地处台湾海峡西岸的福建海岸线中部，由福州港务集团与新加坡国际港务集团等共同投资组建，是海峡西岸最中心的天然深水集装箱码头。福州新港致力于成为中国东南海峡西岸的航运大门，为客户提供全方位超值的物流解决方案。货物经福州新港，可直接到达欧洲、地中海、印度次大陆、中东、西非、日本、韩国及东南亚等地，并经台湾、香港等地达到世界各地。
　　福州新港建设四年来，坚持硬件设施先进，软件建设一流。
　　福州新港1#、2#、3#泊位建设规模为10万吨级集装箱泊位，总长983米，可靠泊第六代即10万吨级集装箱船，年核定设计能力为120万TEU。码头前沿水深-16m，配备5台集装箱岸桥，单机起重能力61T，外伸距60m，是目前福建省沿海港口最大的集装箱岸桥。
　　2006年11月，FICT在第五届中国货运业大奖中，荣获中国"优秀集装箱港口"的称号。
　　2007年1月，福州新港船舶作业效率(VR)达到146自然箱/小时。
　　2006年福州新港完成集装箱吞吐量近20万标箱。
　　目前，连接福州新港要道的疏港通道扩建工程已经开始，预计在今年春节前完工，这将进一步坚定投资者对政府全面发展福州港的决心。福建的铁路建设将在不久的未来促进有关港口的发展。再过两年温福铁路，向莆铁路开通后，将有支线铁路直达福州新港，届时福州新港就可以连接上祖国的沿海大动脉和中西部心脏地区；除了直接"对接两洲"外，江西乃至整个大西部地区的货物都将通过铁路源源不断地来到福州新港。因此港口腹地届时将有很大的扩大余地。